sur la Route de la Soie
Texte et photos de Chantal et Michel 2008
Samedi 7 juin 2008
On continue la visite de Dresde entre autres en montant au sommet de la magnifique église protestante. Grâce à une jeune guide (ou surveillante? ) qui parle bien anglais, on en apprend un peu plus sur la ville et aussi sur la réunification de l'Allemagne qui ne s'est pas faite sans difficultés culturelles. Les gens qui ont vécu sous le régime communiste ont trouvé très difficile le capitalisme, la concurrence, le fait de devoir chercher des emplois etc ..
Dimanche 8 juin 2008
Départ pour la Pologne. L'entrée se fait sans encombre, il n'y a même pas de douaniers. Les voitures sont de plus en plus petites. Les usines désaffectées, voire rasées côtoient les constructions modernes. Il en est de même des maisons et des édifices d'habitation. La première portion de route est une route nationale. La conduite des Polonais y est très « sportives » quasi suicidaire. Mais par la suite, sur l'autoroute ou dans Cracovie, nous retrouvons une conduite normale, même disciplinée.
Nous visitons Cracovie un peu malgré nous. Les informations du groupe sur les endroits où on pourraient se poser sont incomplètes. Mais cela nous permet d'appréhender cette ville à l'image des changements que vivent les polonais.
Peu après Cracovie nous nous arrêtons dans un petit village près du cimetière, afin d'y passer la nuit.
Lundi 9 juin 2008
La nuit fut très tranquille. Nous reprenons la route vers l'Ukraine sur des routes parfois très bien, mais parfois en mauvais état. Chaque village a son « foto radar ».
Cette rapide traversée de la Pologne du sud nous donne le goût d'y revenir.
Près de la frontière la file de camions varrétés en bordure de route est de quelques kilomètres. Nous prenons la file des voitures. L'attente à la frontière est longue. Après une heure et demie, nous devons montrer les passeports une première fois. Un douanier monte à bord, pour la forme. Puis on nous donne des papiers à remplir. Ils sont contre vérifiés plus loin par un agent d'immigration. Ensuite un autre agent tamponne un papier pour le véhicule. Et enfin une dame entre les informations à l'ordinateur, tamponne à nouveau ce papier qu'il faudra remettre plus loin. Il y a donc 4 étapes.
Mais, au milieu des démarches, le CC ne veut plus redémarrer. Des Polonais ou Ukrainiens qui font la file derrière nous, nous poussent. Même là, le véhicule refuse de démarrer. Une petite pente aidant, nous finissons les formalités sur l'air-d'aller. Cela nous permet de nous rendre à la prochaine station d'essence, où nos amis qui étaient devant peuvent nous pousser afin de nous garer.
Lucien et les autres se mettent à l'oeuvre pour trouver la cause du problème. Au tableau de bord s'affiche « start error ». Un fusible est grillé. Remplacé il grille à nouveau. Remplacé par un légèrement plus puissant il ne grille plus, mais on a toujours le même problème.
Avec notre téléphone français nous logeons un appel à « Mondial assistance » qui est inclus dans notre assurance. Je dois aussi remettre des minutes dans mon compte, mais SFR ne me permet pas d'utiliser ma carte bancaire. Pourquoi? Mystère! Une amie de la région de Nice, rejointe avec mon Fido va à la banque, me remet un bon crédit sur mon compte de téléphone, vérifie avec la compagnie SFR et nous voilà de nouveau fonctionnels. Une autre amie nous a débloqué 25 euros.
Un employé de « Mondial assistance » me rejoint, me met en conférence téléphonique avec un ukrainien parlant anglais. Normalement, ici on parle russe ou ukrainien seulement! Ce dernier est surpris quand je lui donne le diagnostic et surtout que je lui dis qu'il faut une plate-forme pouvant porter 3,5T.
On couchera donc tous ici. Le gardien de la station d'essence veut nous faire payer. Les amis lui font valoir qu'on a tous pris du diesel! Un bouteille de vin conclut le tout.
Mardi 10 juin 2008
L'essence étant beaucoup moins chère ne Ukraine, tous les nouveaux entrants, de la mobylette au convoi exceptionnel s'arrêtent faire le plein. Ce n'est donc pas sans bruit.
Vers 2h on a entendu des petits coups. La même chose vers 4h. À 5h c'est à grands coups qu'on nous réveille. Il faut se déplacer. En effet, une équipe doit à vider une cuve à essence. Il y a des vapeurs dans l'air. On me pousse donc un peu plus loin.
Au petit matin, on rappelle « Mondial assistance »! Et on convainc nos amis de partir pour notre prochaine étape Kiev où on doit passer trois nuits.
La station d'essence est fermée à cause des travaux de vidage des réservoirs enfouis. On passe la journée dans les vapeurs d'essence à rappeler de temps à autre « Mondial assistance ». En effet, les communications sont aléatoires. En essayant de m'appeler avec mon Fido, j'ai eu des messages d'erreurs laissant entendre que mon numéro n'est pas bon, mais il y a aussi des réussites.
Chantal finit par tomber sur un interlocuteur qui parle aussi le russe. Les choses semblent progresser.
En fin d'après midi, la file d'attente pour la sortie de l'Ukraine s'allonge soudainement sur plusieurs centaines de mètres, bloquant l'autoroute. Les gens qui doivent passer remontent en sens inverse. Des voitures, surtout de jeunes s'accumulent même dans le parking de notre station d'essence. Personne ne parlant français ou anglais nous ne pouvons comprendre ce qui se passe. Lorsque nous nous couchons, c'est encore la congestion.
Mercredi 11 juin 2008
Finie la congestion. Les travaux à la station d'essence se sont poursuivis toute la nuit. Chantal se remet au téléphone. On nous confirme qu'un remorqueur a été trouvé. Il arrivera en fin de matinée ou début de l'après-midi.
13h30, voilà un petit camion pour transport d'une auto. Le conducteur semble très dubitatif. Avec un winch il monte le CC sur sa plate-forme. Au moment de monter, l'avant du camion décolle pratiquement du sol. Notre porte à faux fait en sorte qu'une grande partie du poids doit être portée par l'arrière du camion. (voir photo CC sur camion ) Ses pneus arrières sont écrasés. (voir photo pneus.)
Il téléphone et ne semble pas de bonne humeur. Il me fait signe que ça va balancer et m fait comprendre qu'il aimerait que je transfère du poids vers l'avant. Ce que je peux faire est dérisoire. Il arrime très solidement le CC. On se met en route, sans regonfler ses pneus. On roule avec des pointes à 45 km/h quand la route est belle, ce qui est rare. C'est l'une des pires roues que nous ayons vues. Mais du point de vue de la surcharge, on en a vu d'autre en Turquie ou ici. Voir le side-car qui transporte un petit congélateur. (voir photo side-car.)
Après 2h30 de route pour faire environ 80km, on arrive au centre de service Mercedes. On m'explique que vu l'heure, on peut faire un diagnostique maintenant, mais la réparation ira à demain.
Le diagnostique tombe, c'est une composante électronique qui coûte aux environ de 500€. Mais elle doit être commandée en Allemagne avec le numéro de série de notre châssis (probablement du moteur). Délai de livraison au moins 2 semaines!
Mondial assistance décide donc de nous rapatrier en France. Le CC suivra par camion.
C'est fini la Mongolie. Impossible de rattraper les autres. De plus les visas russes n'auront plus une durée suffisante.
On nous trouve des vols pour demain. Mais finalement comme il faut des documents officiels avec le nom du chauffeur qui transportera le CC, le départ est reporté probablement à vendredi. Cela met moins de pression pour la préparation du CC et des bagages que nous emporterons.
On nous trouve un hôtel « Hôtel de l'Europe ». Il est très bien, il y a même Internet.
Jeudi 12 juin 2008
Retour au CC pour tout préparer. On se rend compte que le chauffeur de taxi d'hier nous a arnaqués un peu. Ce matin, dans la circulation, ça a coûté 17,5 et hier 25! (5 pour 1$ ou 7,5 pour 1€)
Le moral est bien bas!! Nous aurions tant aimé faire ce voyage d'autant plus que les compagnons de route sont fort agréables et sympathiques.